Kalifornian ympäristövirastot aikovat käynnistää väitteidensä mukaan Pohjois-Amerikan tähän mennessä suurimman raskaiden sähkökuorma-autojen käyttöönoton.
Yhteisen lehdistötiedotteen mukaan Etelärannikon ilmanlaadun hallintoalue (AQMD), Kalifornian ilmanlaatulautakunta (CARB) ja Kalifornian energiakomissio (CEC) rahoittavat 100 sähkökuorma-auton käyttöönottoa Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI) -hankkeessa.
NFI Industriesin ja Schneiderin laivastot operoivat kuorma-autoja keskipitkän matkan ja lastinkuljetuksissa Etelä-Kalifornian teillä. Kalustoon kuuluu 80 Freightliner eCascadiaa ja 20 Volvo VNR Electric -puoliperävaunua.
NFI ja Electrify America tekevät yhteistyötä latauksen saralla, ja Electrify American lehdistötiedotteen mukaan 34 tasavirtapikalatausasemaa on tarkoitus asentaa joulukuuhun 2023 mennessä. Kumppanit väittävät, että tämä on tähän mennessä suurin raskaita sähkökuorma-autoja tukeva latausinfrastruktuurihanke.
150 kW:n ja 350 kW:n pikalatausasemat sijaitsevat NFI:n Ontarion laitoksella Kaliforniassa. Electrify American mukaan paikan päällä on myös aurinkopaneeleja ja energian varastointijärjestelmiä luotettavuuden ja uusiutuvan energian käytön lisäämiseksi.
Electrify America vahvisti Green Car Reportsille, että sidosryhmät eivät vielä suunnittele muualla kehitteillä olevaa megawattilatausjärjestelmää (MCS). Yhtiö kuitenkin totesi, että "osallistumme aktiivisesti CharINin megawattilatausjärjestelmän kehitystyöryhmään".
JETSI-projektien keskittyminen lyhyen matkan kuorma-autoihin saattaa tässä vaiheessa osoittautua järkevämmäksi kuin keskittyminen pitkän matkan kuorma-autoihin. Jotkut suhteellisen tuoreet analyysit ovat viitanneet siihen, että pitkän matkan sähkökäyttöiset puoliperävaunut eivät ole vielä kustannustehokkaita – vaikka lyhyen ja keskipitkän matkan kuorma-autot pienemmillä akkupaketeillaan ovatkin.
Kalifornia edistää nollapäästöisten hyötyajoneuvojen käyttöönottoa. Bakersfieldiin on myös kehitteillä sähkökuorma-autojen pysäkki, ja Kalifornia johtaa 15 osavaltion koalitiota, jonka tavoitteena on tehdä kaikista uusista raskaista kuorma-autoista sähkökäyttöisiä vuoteen 2050 mennessä.
Julkaisun aika: 11. syyskuuta 2021