Lukuisat tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköautot aiheuttavat elinikänsä aikana paljon vähemmän saasteita kuin fossiilikäyttöiset ajoneuvot.
Sähkön tuottaminen sähköautojen lataamiseen ei kuitenkaan ole päästötöntä, ja kun miljoonat muut kytkeytyvät verkkoon, älykäs lataus tehokkuuden maksimoimiseksi on tärkeä osa kuvaa. Kahden ympäristöjärjestön, Rocky Mountain Instituten ja WattTimen, tuoreessa raportissa tarkasteltiin, kuinka latauksen ajoittaminen sähköverkon alhaisille päästöille voi minimoida sähköautojen päästöt.
Raportin mukaan Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat nykyään keskimäärin noin 60–68 % pienemmät päästöt kuin polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot. Kun nämä sähköautot on optimoitu älykkäällä latauksella vastaamaan sähköverkon alhaisimpia päästötasoja, ne voivat vähentää päästöjä vielä 2–8 prosenttia ja jopa tulla verkkoresurssiksi.
Yhä tarkemmat reaaliaikaiset toimintamallit verkossa helpottavat vuorovaikutusta sähkölaitosten ja sähköajoneuvojen omistajien välillä, mukaan lukien kaupalliset kalustot. Tutkijat huomauttavat, että kun tarkemmat mallit antavat dynaamisia signaaleja sähköntuotannon kustannuksista ja päästöistä reaaliajassa, laitoksilla ja kuljettajilla on merkittävä mahdollisuus ohjata sähköautojen latausta päästösignaalien mukaan. Tämä ei ainoastaan vähennä kustannuksia ja päästöjä, vaan helpottaa siirtymistä uusiutuvaan energiaan.
Raportissa havaittiin kaksi keskeistä tekijää, jotka ovat kriittisiä hiilidioksidin vähentämisen maksimoimiseksi:
1. Paikallinen verkkojako: Mitä enemmän päästötöntä tuotantoa tietyssä verkossa on saatavilla, sitä suurempi mahdollisuus on vähentää CO2:ta. Tutkimuksessa havaittiin suurimmat mahdolliset säästöt verkoissa, joissa uusiutuvan energian tuotanto on korkea. Kuitenkin jopa suhteellisen ruskeat verkot voivat hyötyä päästöoptimoidusta latauksesta.
2. Latauskäyttäytyminen: Raportissa todetaan, että sähköajoneuvojen kuljettajien tulisi latautua käyttämällä nopeampia latausnopeuksia, mutta pidempiä viipymäaikoja.
Tutkijat listasivat useita suosituksia apuohjelmille:
1. Jos mahdollista, aseta etusijalle tason 2 lataus pidemmillä viipymäajoilla.
2. Sisällytä liikenteen sähköistäminen integroituun resurssisuunnitteluun ja pohdi, kuinka sähköautoja voidaan käyttää joustavana hyödykkeenä.
3. Kohdista sähköistysohjelmat verkon sukupolven yhdistelmään.
4. Täydennä investointeja uusiin siirtolinjoihin tekniikalla, joka optimoi latauksen marginaalipäästöjen ympärillä uusiutuvan energian tuotannon rajoittamisen välttämiseksi.
5. Arvioi käyttöaikatariffit jatkuvasti uudelleen, kun reaaliaikaiset verkkotiedot ovat helposti saatavilla. Esimerkiksi sen sijaan, että harkitsisit vain huippu- ja ruuhkakuormitusta vastaavia hintoja, säädä hintoja kannustaaksesi sähköajoneuvojen latausta, kun on todennäköistä, että rajoituksia on.
Postitusaika: 14.5.2022