Lukuisat tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana paljon vähemmän saasteita kuin fossiilikäyttöiset ajoneuvot.
Sähkön tuottaminen sähköautojen lataamiseen ei kuitenkaan ole päästötöntä, ja miljoonien muiden liittyessä sähköverkkoon älykäs lataus tehokkuuden maksimoimiseksi on tärkeä osa kokonaisuutta. Kahden ympäristöjärjestön, Rocky Mountain Instituten ja WattTimen, äskettäin julkaisemassa raportissa tarkasteltiin, miten latauksen ajoittaminen sähköverkon vähäpäästöisiin aikoihin voi minimoida sähköautojen päästöjä.
Raportin mukaan Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat nykyään keskimäärin noin 60–68 % vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriautot. Kun nämä sähköautot optimoidaan älykkäällä latauksella sähköverkon alhaisimpien päästöjen saavuttamiseksi, ne voivat vähentää päästöjä vielä 2–8 % ja jopa hyödyntää sähköverkkoa.
Yhä tarkemmat reaaliaikaiset mallit sähköverkon toiminnasta helpottavat sähkölaitosten ja sähköautojen omistajien, mukaan lukien kaupallisten ajoneuvokalustojen, välistä vuorovaikutusta. Tutkijat huomauttavat, että koska tarkemmat mallit tarjoavat dynaamisia signaaleja sähköntuotannon kustannuksista ja päästöistä reaaliajassa, sähkölaitoksilla ja kuljettajilla on merkittävä mahdollisuus ohjata sähköautojen latausta päästösignaalien perusteella. Tämä voi paitsi vähentää kustannuksia ja päästöjä, myös helpottaa siirtymistä uusiutuvaan energiaan.
Raportissa löydettiin kaksi keskeistä tekijää, jotka ovat ratkaisevan tärkeitä CO2-päästöjen vähentämisen maksimoimiseksi:
1. Paikallinen sähköverkkoyhdistelmä: Mitä enemmän päästötöntä sähköntuotantoa on saatavilla tietyssä verkossa, sitä suurempi on mahdollisuus vähentää hiilidioksidipäästöjä. Tutkimuksessa havaitut suurimmat mahdolliset säästöt saavutettiin verkoissa, joissa on paljon uusiutuvaa energiaa. Kuitenkin jopa suhteellisen ruskeat verkot voivat hyötyä päästöoptimoidusta latauksesta.
2. Latauskäyttäytyminen: Raportissa todetaan, että sähköautoilijoiden tulisi ladata autojaan nopeammilla latausnopeuksilla, mutta pidemmillä latausajoilla.
Tutkijat listasivat useita suosituksia yleishyödyllisille yrityksille:
1. Priorisoi tarvittaessa tason 2 latausta, jolla on pidemmät viipymäajat.
2. Sisällytä liikenteen sähköistäminen integroituun resurssisuunnitteluun ottaen huomioon, miten sähköajoneuvoja voidaan käyttää joustavana resurssina.
3. Sähköistysohjelmat on yhdenmukaistettava sähköverkkoon tuotetun energian määrän kanssa.
4. Täydennä uusiin siirtolinjoihin tehtäviä investointeja teknologialla, joka optimoi veloituksen rajapäästöjen tasolle uusiutuvan energian tuotannon rajoittamisen välttämiseksi.
5. Arvioi käyttöaikaperusteisia tariffeja jatkuvasti uudelleen reaaliaikaisen verkkodatan tullessa helposti saataville. Esimerkiksi sen sijaan, että tarkasteltaisiin vain huippu- ja hiljaisia kuormia heijastavia hintoja, hintoja tulisi mukauttaa kannustamaan sähköautojen latausta silloin, kun latausta todennäköisesti rajoitetaan.
Julkaisun aika: 14.5.2022