Kiina: Kuivuus ja helleaalto johtavat rajoitettuun sähköautojen latauspalveluihin

Kiinan kuivuudesta ja helleaallosta johtuvat sähkökatkokset vaikuttivat sähköautojen latausinfrastruktuuriin joillakin alueilla.

Bloombergin mukaan Sichuanin maakunta kokee maan pahimman kuivuuden sitten 1960-luvun, mikä pakotti sen vähentämään vesivoiman tuotantoa.Toisaalta helleaalto lisäsi merkittävästi sähkön (todennäköisesti ilmastoinnin) kysyntää.

Nyt on useita raportteja pysäytetyistä tuotantolaitoksista (mukaan lukien Toyotan autotehdas ja CATL:n akkutehdas).Mikä tärkeintä, jotkin sähköautojen latausasemat on otettu offline-tilaan tai niitä on rajoitettu vain virran/huippujen käytön aikana.

Raportin mukaan Tesla Superchargers ja NIO-akun vaihtoasemat kärsivät Chengdun ja Chongqingin kaupungeista, mikä ei todellakaan ole hyvä uutinen sähköauton kuljettajille.

NIO julkaisi asiakkailleen väliaikaisia ​​ilmoituksia siitä, että jotkin akunvaihtoasemat ovat poissa käytöstä, koska "verkon ylikuormitus jatkuu korkeiden lämpötilojen vuoksi".Yhdellä akun vaihtoasemalla voi olla yli 10 akkua, jotka ladataan samanaikaisesti (kokonaisvirrankulutus voi helposti olla yli 100 kW).

Teslan kerrotaan sammuttaneen tai rajoittavan tehoa yli tusinassa Supercharging-asemassa Chengdussa ja Chongqingissa, jättäen vain kaksi asemaa käytettäväksi ja vain yöllä.Pikalaturit vaativat jopa enemmän tehoa kuin akunvaihtoasemat.V3 Supercharging -kojun tapauksessa se on 250 kW, kun taas suurimmat asemat, joissa on kymmeniä kojuja, kuluttavat jopa useita megawatteja.Ne ovat vakavia kuormia verkolle, verrattavissa suureen tehtaaseen tai junaan.

Myös yleisillä latauspalveluntarjoajilla on ongelmia, mikä muistuttaa meitä siitä, että maiden ympäri maailmaa on lisättävä kustannuksia latausinfrastruktuurin lisäksi myös voimalaitoksiin, voimalinjoihin ja energian varastointijärjestelmiin.

Muuten sähköajoneuvojen kuljettajiin voi kohdistua suuria vaikutuksia kysyntähuipun ja rajallisen tarjonnan aikoina.On korkea aika aloittaa valmistelut, ennen kuin sähköautojen osuus koko ajoneuvokannasta nousee prosentista tai kahdesta 20 %:iin, 50 %:iin tai 100 %:iin.