Euroopan komissio julkaisi heinäkuussa 2021 virallisen suunnitelman, joka kattoi uusiutuvat energialähteet, rakennusten peruskorjaukset ja ehdotuksen polttomoottorilla varustettujen uusien autojen myynnin kieltämisestä vuodesta 2035 alkaen.
Vihreästä strategiasta keskusteltiin laajasti, eivätkä jotkut Euroopan unionin suurimmista talouksista olleet erityisen tyytyväisiä suunniteltuun myyntikieltoon. Juuri aiemmin tällä viikolla EU:n lainsäätäjät äänestivät kuitenkin ICE-kiellon pitämisestä voimassa seuraavan vuosikymmenen puolivälistä alkaen.
Lain lopullista muotoa käsitellään jäsenmaiden kanssa myöhemmin tänä vuonna, vaikka jo tiedetään, että autonvalmistajien on tarkoitus vähentää ajoneuvojensa hiilidioksidipäästöjä 100 prosentilla vuoteen 2035 mennessä. Pohjimmiltaan tämä tarkoittaa, että Euroopan unionin uusien autojen markkinoilla ei ole saatavilla bensiini-, diesel- tai hybridiajoneuvoja. On tärkeää huomata, että tämä kielto ei tarkoita, että olemassa olevat polttomoottorikäyttöiset koneet kiellettäisiin kaduilta.
Tämän viikon aiemman äänestyksen tulos ei kuitenkaan käytännössä lopeta polttomoottoriautojen käyttöä Euroopassa – ei vielä. Ennen sitä kaikkien 27 EU-maan on päästävä sopimukseen, ja tämä voi olla erittäin vaikea tehtävä. Esimerkiksi Saksa vastustaa uusien polttomoottoriautojen täydellistä kieltoa ja ehdottaa poikkeusta synteettisillä polttoaineilla toimiville ajoneuvoille. Italian ekologisen siirtymän ministeri sanoi myös, että auton tulevaisuus ”ei voi olla pelkästään täyssähköinen”.
Ensimmäisessä uuden sopimuksen jälkeisessä lausunnossaan Saksan ADAC, Euroopan suurin autoliitto, totesi, että ”kunnianhimoisia ilmastonsuojelutavoitteita liikenteessä ei voida saavuttaa pelkästään sähköisellä liikkuvuudella”. Järjestö pitää ”välttämättömänä avata mahdollisuus ilmastoneutraalille polttomoottorille”.
Toisaalta Euroopan parlamentin jäsen Michael Bloss sanoi: ”Tämä on käännekohta, josta keskustelemme tänään. Jokainen, joka edelleen luottaa polttomoottoriin, vahingoittaa teollisuutta, ilmastoa ja rikkoo eurooppalaista lainsäädäntöä.”
Noin neljännes Euroopan unionin hiilidioksidipäästöistä on peräisin liikennesektorilta, ja näistä päästöistä 12 prosenttia on peräisin henkilöautoista. Uuden sopimuksen mukaan uusien autojen vuosittaisten päästöjen tulisi olla vuodesta 2030 alkaen 55 prosenttia pienemmät kuin vuonna 2021.
Julkaisun aika: 14. kesäkuuta 2022