Neljä vuotta sen jälkeen, kun CharIN EV perusti työryhmän, joka tutkii hyötyajoneuvojen raskaiden ajoneuvojen latausjärjestelmiä, se on kehittänyt ja esitellyt uuden globaalin ratkaisun raskaille kuorma-autoille ja muille raskaille kuljetusmuodoille: megawattilatausjärjestelmän.
Yli 300 kävijää osallistui Megawatt Charging System (MCS) -prototyypin julkistustilaisuuteen Oslossa, Norjassa, kansainvälisessä sähköajoneuvojen symposiumissa, johon sisältyi esittely Alpitronic-laturista ja Scanian sähkökuorma-autosta.
Latausjärjestelmä ratkaisee raskaiden kuorma-autojen sähköistämisen keskeisen kompastuskiven, joka on kuorma-auton nopea lataus ja paluu tielle.
”Meillä on nykyään niin sanottuja lyhyiden ja keskipitkien alueellisten matkojen sähkökäyttöisiä vetoautoja, joiden toimintasäde on noin 320 kilometriä, ehkä jopa 480 kilometriä”, kertoi Mike Roeth, North American Council for Freight Efficiencyn toimitusjohtaja, HDT:lle. ”Megawattilataus on meille [alalle] todella tärkeää, jotta voimme laajentaa tätä toimintasädettä ja tyydyttää joko pitkiä alueellisia matkoja... tai noin 800 kilometrin pituisia pitkiä hajanaisia reittejä.”
Raskaille sähköajoneuvoille tarkoitettu tasavirtapikalatausliitin MCS kehitettiin luomaan maailmanlaajuinen standardi. CharINin virkamiehet sanoivat lehdistötiedotteessa, että tulevaisuudessa järjestelmä tyydyttää kuorma-auto- ja linja-autoteollisuuden tarpeen ladata autot kohtuullisessa ajassa.
MCS yhdistää ISO/IEC 15118 -standardiin perustuvan yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS) edut ja ominaisuudet uuteen liitinrakenteeseen, joka mahdollistaa suuremman lataustehon. MCS on suunniteltu jopa 1 250 voltin ja 3 000 ampeerin latausjännitteelle.
Standardi on avainasemassa akkukäyttöisille sähköisille kaukoliikenteen kuorma-autoille, mutta se auttaa myös tasoittamaan tietä muille raskaille sovelluksille, kuten merenkululle, ilmailu- ja avaruusteollisuudelle, kaivosteollisuudelle tai maataloudelle.
CharInin virkamiesten mukaan standardin ja laturin lopullisen suunnittelun odotetaan julkaistavan vuonna 2024. CharIn on maailmanlaajuinen yhdistys, joka keskittyy sähköajoneuvojen käyttöönottoon.
Toinen saavutus: MCS-liittimet
CharIN MCS -työryhmä on myös päässyt yhteisymmärrykseen latausliittimen ja sen sijainnin standardoinnista kaikissa kuorma-autoissa maailmanlaajuisesti. Latausliittimen ja latausprosessin standardointi on askel eteenpäin raskaiden kuorma-autojen latausinfrastruktuurin luomisessa, Roeth selittää.
Ensinnäkin nopeampi lataus lyhentäisi odotusaikaa tulevilla rekkojen pysähdyspaikoilla. Se auttaisi myös NACFE:n "mahdollisuuslataukseksi" tai "reittilataukseksi" kutsumassa järjestelmässä, jossa kuorma-auto voi saada erittäin nopean pikalatauksen pidentääkseen toimintasädettään.
”Joten ehkä yön aikana kuorma-autot saivat 320 kilometrin toimintasäteen, ja sitten keskellä päivää pysähdyttäessä 20 minuutiksi toimintasädettä saatiin 160–320 kilometriä lisää tai jotain merkittävää, jotta toimintasädettä voitiin pidentää”, Roeth selittää. ”Kuorma-autonkuljettaja saattaa pitää tauon tuona aikana, mutta hän voi todella säästää paljon rahaa eikä hänen tarvitse käsitellä valtavia akkuja ja ylimääräistä painoa ja niin edelleen.”
Tällainen veloitus edellyttäisi rahdin ja reittien ennustettavuuden parantamista, mutta Roethin mukaan kuorman yhteensovitusteknologioiden kehittyessä osa rahdista pääsee perille, mikä helpottaa sähköistämistä.
CharINin jäsenet esittelevät MCS:ää toteuttavia tuotteitaan vuonna 2023. Työryhmään kuuluu yli 80 yritystä, mukaan lukien "ydinjäseninä" toimivat Cummins, Daimler Truck, Nikola ja Volvo Trucks.
Kiinnostuneiden teollisuuden ja tutkimuslaitosten kumppaneiden yhteenliittymä on jo käynnistänyt Saksassa HoLa-pilottihankkeen, jossa megawattimaksuja käytetään kaukoliikenteen kuorma-autoliikenteessä todellisissa olosuhteissa ja saadaan lisätietoja eurooppalaisen MCS-verkon kysynnästä.
Julkaisun aika: 29. kesäkuuta 2022