Sähköautot vaativat pääsyn latauspisteisiin, mutta laturien tyyppi ja sijainti eivät ole yksinomaan sähköautojen omistajien valittavissa.Teknologinen muutos, hallituksen politiikka, kaupunkisuunnittelu ja sähkölaitokset vaikuttavat kaikki sähköautojen latausinfrastruktuuriin.Sähköajoneuvojen syöttölaitteiden (EVSE) sijainti, jakelu ja tyypit riippuvat sähköajoneuvojen varastoista, matkustustavoista, liikennemuodoista ja kaupungistumistrendeistä.
Nämä ja muut tekijät vaihtelevat alueiden ja ajan mukaan.
• Kotilataus on helpoimmin saatavilla sähköajoneuvojen omistajille, jotka asuvat erillis- tai paritaloasunnoissa tai joilla on pääsy autotalliin tai pysäköintirakennukseen.
• Työpaikat pystyvät osittain vastaamaan sähköautojen latauksen kysyntään.Sen saatavuus riippuu työnantajalähtöisten aloitteiden ja alueellisten tai kansallisten politiikkojen yhdistelmästä.
• Julkisesti saatavilla olevia latureita tarvitaan silloin, kun koti- ja työpaikan lataus ei ole saatavilla tai se ei riitä tarpeisiin (kuten pitkän matkan matkoille).Nopeiden ja hitaiden latauspisteiden välinen jako määräytyy useiden toisiinsa liittyvien ja dynaamisten tekijöiden perusteella, kuten latauskäyttäytyminen, akun kapasiteetti, väestö- ja asuintiheys sekä kansalliset ja paikallishallinnon politiikat.
Tämän näkemyksen EVSE-ennusteiden kehittämiseen käytetyt oletukset ja syöttötiedot noudattavat kolmea keskeistä mittaria, jotka vaihtelevat alueittain ja skenaarioittain: EVSE:n suhde EV:hen kunkin EVSE-tyypin osalta;tyyppikohtaiset EVSE-latausnopeudet;ja osuus latausistuntojen kokonaismäärästä EVSE-tyypin mukaan (käyttö).
EVSE-luokitukset perustuvat pääsyyn (julkinen tai yksityinen) ja lataustehoon.LDV-laitteita harkitaan kolmea tyyppiä: hidas yksityinen (koti tai työ), hidas julkinen ja nopea / erittäin nopea julkinen.
Yksityiset laturit
Yksityisten LDV-latureiden arvioitu määrä vuonna 2020 on 9,5 miljoonaa, joista 7 miljoonaa on asunnoissa ja loput työpaikoilla.Tämä vastaa 40 gigawattia (GW) asuntojen asennettua kapasiteettia ja yli 15 GW asennettua kapasiteettia työpaikoilla.
Sähköisten LDV-autojen yksityisten laturien määrä nousee 105 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä Stated Policies Scenario -skenaariossa, ja 80 miljoonaa laturia asunnoissa ja 25 miljoonaa työpaikoilla.Tämä vastaa 670 GW asennetusta kokonaislatauskapasiteetista ja tuottaa 235 terawattituntia (TWh) sähköä vuonna 2030.
Kestävän kehityksen skenaariossa kotilaturien määrä on yli 140 miljoonaa (80 % enemmän kuin todettu politiikkaskenaariossa) ja työpaikalla lähes 50 miljoonaa vuonna 2030. Asennettu kapasiteetti on yhteensä 1,2 TW, yli 80 %. korkeampi kuin todettu politiikka -skenaariossa ja tuottaa 400 TWh sähköä vuonna 2030.
Yksityiset laturit muodostavat 90 prosenttia kaikista latureista molemmissa skenaarioissa vuonna 2030, mutta vain 70 prosenttia asennetusta kapasiteetista, koska teholuokitus (tai latausnopeus) on pienempi kuin pikalaturit.Yksityiset laturit vastaavat molemmissa skenaarioissa noin 70 % energiantarpeestapienempi teholuokitus.
Julkisesti saatavilla olevat laturit
Vuoteen 2030 mennessä on 14 miljoonaa hidasta julkista laturia ja 2,3 miljoonaa julkista pikalaturia Stated Policies -skenaariossa.Tämä vastaa 100 GW julkista hitaita asennettua kapasiteettia ja yli 205 GW julkista nopeaa asennettua kapasiteettia.Julkisesti saatavilla olevat laturit tuottavat 95 TWh sähköä vuonna 2030. Kestävän kehityksen skenaariossa vuoteen 2030 mennessä on asennettu yli 20 miljoonaa julkista hidasta laturia ja lähes 4 miljoonaa julkista pikalaturia, mikä vastaa 150 GW:n ja 360 GW:n asennettua kapasiteettia.Nämä tuottavat 155 TWh sähköä vuonna 2030.
Postitusaika: 5.5.2021