Ainakin 1,5 miljoonaa sähköauton (EV) laturia on nyt asennettu koteihin, yrityksiin, parkkihalliin, kauppakeskuksiin ja muihin paikkoihin ympäri maailmaa.Sähköautojen laturien määrän ennustetaan kasvavan nopeasti sähköautokannan kasvaessa tulevina vuosina.
Sähköajoneuvojen latausteollisuus on erittäin dynaaminen ala, jolla on laaja valikoima lähestymistapoja.Teollisuus on nousemassa lapsenkengistä, kun sähköistyminen, liikkuvuus palveluna ja ajoneuvojen autonomia vaikuttavat toisiinsa ja tuottavat kauaskantoisia muutoksia liikenteessä.
Tässä raportissa verrataan sähköautojen latausta maailman kahdella suurimmalla sähköajoneuvojen markkinoilla – Kiinassa ja Yhdysvalloissa – ja tarkastellaan käytäntöjä, tekniikoita ja liiketoimintamalleja.Raportti perustuu yli 50 haastatteluun alan toimijoiden kanssa sekä katsaukseen kiinan- ja englanninkielisestä kirjallisuudesta.Havainnot sisältävät:
1. Sähköautojen latausteollisuus Kiinassa ja Yhdysvalloissa kehittyy pitkälti toisistaan riippumatta.Sähköautojen latausalojen avaintoimijoiden välillä on vain vähän päällekkäisyyksiä kussakin maassa.
2. Sähköajoneuvojen hinnoittelua koskevat politiikkakehykset vaihtelevat kussakin maassa.
● Kiinan keskushallinto edistää sähköautojen latausverkkojen kehittämistä kansallisena politiikkana.Se asettaa tavoitteita, tarjoaa rahoitusta ja määrää standardeja.
Myös monet maakunnat ja kunnat edistävät sähköautojen latausta.
● Yhdysvaltain liittovaltion rooli sähköautojen latauksessa on vaatimaton.Useilla osavaltioiden hallituksilla on aktiivinen rooli.
3. Sähköautojen lataustekniikat Kiinassa ja Yhdysvalloissa ovat suurin piirtein samanlaisia.Molemmissa maissa johdot ja pistokkeet ovat ylivoimaisesti hallitseva tekniikka sähköajoneuvojen lataamisessa.(Akun vaihto ja langaton lataus ovat korkeintaan vähäisiä.)
● Kiinassa on yksi valtakunnallinen sähköauton pikalatausstandardi, joka tunnetaan nimellä China GB/T.
● Yhdysvalloissa on kolme sähköauton pikalatausstandardia: CHAdeMO, SAE Combo ja Tesla.
4. Sekä Kiinassa että Yhdysvalloissa monentyyppiset yritykset ovat alkaneet tarjota sähköajoneuvojen latauspalveluita, ja niissä on useita päällekkäisiä liiketoimintamalleja ja lähestymistapoja.
Syntyy yhä enemmän kumppanuuksia, joissa on mukana riippumattomia latausyhtiöitä, autonvalmistajia, sähkölaitoksia, kuntia ja muita.
● Sähköyhtiöiden julkisten laturien rooli on Kiinassa suurempi, erityisesti suurten pitkän matkan ajokäytävien varrella.
● Autovalmistajien sähköautojen latausverkkojen rooli on suurempi Yhdysvalloissa.
5. Kunkin maan sidosryhmät voisivat ottaa oppia toisiltaan.
● Yhdysvaltain poliittiset päättäjät voisivat ottaa oppia Kiinan hallituksen monivuotisesta suunnittelusta sähköautojen latausinfrastruktuurin suhteen sekä Kiinan investoinneista sähköajoneuvojen latauksia koskevien tietojen keräämiseen.
● Kiinan päättäjät voisivat oppia Yhdysvalloista julkisten sähköajoneuvojen laturien sijoittamisessa sekä Yhdysvaltojen kysyntään reagointiohjelmissa.
● Molemmat maat voisivat oppia toisiltaan sähköajoneuvojen liiketoimintamalleissa Koska sähköautojen latauksen kysyntä kasvaa tulevina vuosina, Kiinan ja Yhdysvaltojen lähestymistapojen yhtäläisyyksien ja erojen jatkuva tutkiminen voi auttaa päätöksentekijöitä, yrityksiä ja muita sidosryhmiä sekä maissa että ympäri maailmaa.
Postitusaika: 20.1.2021