Vuoden 2020 ensimmäistä puoliskoa varjostivat COVID-19-sulkutoimet, jotka aiheuttivat ennennäkemättömän laskun kuukausittaisissa ajoneuvomyynnissä helmikuusta alkaen. Vuoden 2020 ensimmäisten kuuden kuukauden aikana kevyiden ajoneuvojen kokonaismarkkinoiden volyymilasku oli 28 % vuoden 2019 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna. Sähköautot pysyivät paremmin vauhdissa ja laskivat 14 % vuodentakaiseen verrattuna ensimmäisellä puoliskolla maailmanlaajuisesti. Alueellinen kehitys oli kuitenkin hyvin vaihtelevaa: Kiinassa, jossa vuoden 2020 luvut vertautuvat vuoden 2019 ensimmäisen puoliskon edelleen terveeseen myyntiin, sähköautojen myynti laski 42 % vuodentakaiseen verrattuna automarkkinoilla, jotka olivat laskeneet 20 %. Pääasialliset syyt ovat pienemmät tuet ja tiukemmat tekniset vaatimukset. Yhdysvalloissa sähköautojen myynti seurasi markkinoiden yleistä kehitystä.
Eurooppa oli sähköautojen myynnin majakka vuonna 2020, ja sen kasvu oli 57 % ensimmäisellä puoliskolla ajoneuvomarkkinoilla, jotka laskivat 37 %. Sähköautojen myynnin nopea kasvu alkoi syyskuussa 2019 ja sai lisää vauhtia tänä vuonna. WLTP-mittausmenetelmän käyttöönotto sekä muutokset kansallisissa ajoneuvoveroissa ja avustuksissa lisäsivät sähköautojen tietoisuutta ja kysyntää. Alan toimiala valmistautui saavuttamaan 95 gCO2/km -tavoitteen vuodelle 2020/2021. Yli 30 uutta ja parannettua akkusähköauto- ja ladattavaa sähköautomallia esiteltiin vuoden 2019 jälkipuoliskolla, ja tuotanto kasvoi suuriksi 1–2 kuukauden teollisuuspysähdyksestä huolimatta.
Kuusi Euroopan maata on ottanut käyttöön uusia vihreän elpymisen kannustimia sähköautojen myynnin edistämiseksi kesä- ja heinäkuusta alkaen. Heinäkuun alustavat tulokset antavat viitteitä sähköautojen käyttöönoton vaikutuksesta toisella vuosipuoliskolla: Euroopan kymmenen suurimman sähköautomarkkinan myynti kasvoi yhteensä yli 200 %. Odotamme erittäin vahvaa kysyntää loppuvuoden ajan, jolloin myynti ylittää miljoonan auton rajan ja kuukausittaiset markkinaosuudet ovat 7–10 %. Maailmanlaajuinen akkusähköauto- ja ladattavien autojen osuus vuoden 2020 ensimmäisellä vuosipuoliskolla on tähän mennessä 3 % 989 000 yksikön myynnin perusteella. Pienemmät automarkkinat jatkavat sähköautojen käyttöönoton kärjessä. Osuusjohtaja on tavalliseen tapaan Norja, jossa 68 % uusien autojen myynnistä oli akkusähköautoja ja ladattavia hybridejä vuoden 2020 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Islanti oli toisena 49 %:n ja Ruotsi kolmantena 26 %:n osuudella. Suuremmista talouksista Ranska johtaa 9,1 %:n osuudella ja Iso-Britannia 7,7 %:n osuudella. Saksan osuus oli 7,6 %, Kiinan 4,4 %, Kanadan 3,3 % ja Espanjan 3,2 %. Kaikkien muiden yli miljoonan auton myynnin maiden markkinat osoittivat 3 % tai vähemmän laskua vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla.
Odotamme vuodelle 2020 noin 2,9 miljoonan akkusähköauton ja ladattavan hybridin myyntiä maailmanlaajuisesti, ellei COVID-19-pandemian laaja elpyminen pakota tärkeitä sähköautomarkkinoita jälleen tiukkoihin sulkutoimiin. Maailmanlaajuinen sähköautokanta saavuttaa 10,5 miljoonaa vuoden 2020 loppuun mennessä, kevyet ajoneuvot mukaan lukien. Keskiraskaat ja raskaat hyötyajoneuvot lisäävät maailmanlaajuiseen ladattavien autojen varastoon vielä 800 000 yksikköä.
Kuten tavallista, voit vapaasti julkaista kaavioita ja tekstiä omiin tarkoituksiisi mainitsemalla meidät lähteenä.
Eurooppa vastustaa trendiä
Anteliaiden kannustimien ja uusien ja parempien sähköautojen paremman tarjonnan tukemana Euroopasta tuli vuoden 2020 ensimmäisen puoliskon selkeä voittaja ja se todennäköisesti johtaa kasvua koko vuoden 2020 ajan. COVID-19:n vaikutus ajoneuvomarkkinoihin oli vakavin Euroopassa, mutta sähköautojen myynti kasvoi 57 % ja saavutti 6,7 %:n osuuden kevyiden ajoneuvojen markkinoista tai 7,5 %:n osuuden, kun otetaan huomioon vain EU+EFTA-markkinat. Tämä verrattuna vuoden 2019 ensimmäisen puoliskon 2,9 %:n markkinaosuuteen, mikä on huomattava kasvu. Euroopan osuus maailmanlaajuisesta akkusähköautojen ja ladattavien hybridien myynnistä kasvoi 23 %:sta 42 %:iin vuodessa. Euroopassa myytiin enemmän sähköautoja kuin Kiinassa, ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2015. Suurimmat volyymikasvun tekijät olivat Saksa, Ranska ja Iso-Britannia. Norjaa (-6 %) lukuun ottamatta kaikki suuremmat Euroopan sähköautomarkkinat kasvoivat tänä vuonna.
Kiinan sähköautojen myynnin ja osuuden lasku alkoi heinäkuussa 2019 ja jatkui vuoden 2020 ensimmäiselle puoliskolle, ja helmikuun ja maaliskuun markkinoiden lasku pahensi tätä laskua. Ensimmäisen puoliskon luvut vastaavat vuoden 2020 lukuja ennen kuin tukien leikkaukset ja uudet tekniset vaatimukset kuristivat kysyntää ja tarjontaa. Tämän perusteella tappiot ovat synkät -42 %. Kiinan osuus maailmanlaajuisista akkusähköajoneuvojen ja ladattavien hybridien myyntimääristä ensimmäisellä puoliskolla oli 39 %, kun se vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla oli 57 %. Alustavat heinäkuun tulokset osoittavat sähköautojen myynnin elpymistä, noin 40 %:n kasvua heinäkuuhun 2019 verrattuna.
Japanissa tappiot jatkuivat laaja-alaisesti, erityisesti tuojien keskuudessa.
Yhdysvaltojen myyntimääriä hillitsi Teslan seitsemän viikon seisokki maaliskuun lopusta toukokuun puoliväliin, eikä muista alkuperäisvalmistajista saatu juurikaan uutisia. Uusi Tesla Model Y myi 12 800 yksikköä ensimmäisellä puoliskolla. Euroopan tuontimäärät laskivat voimakkaasti, koska eurooppalaiset alkuperäisvalmistajat priorisoivat toimituksia Eurooppaan, missä niitä kipeämmin tarvitaan. Pohjois-Amerikan toisen puoliskon myyntimäärien kohokohtia ovat uusi Ford Mach-E ja Tesla Model-Y:n suuret toimitukset.
”Muut” markkinat sisältävät Kanadan (21 000 myyntiä, -19 %), Etelä-Korean (27 000 myyntiä, +40 %) ja monet nopeasti kasvavat, pienemmät sähköautomarkkinat ympäri maailmaa.
Maileja edessä
Model-3:n johtoasema on vaikuttava, sillä sitä on myyty yli 100 000 kappaletta enemmän kuin kakkosmallia, Renault Zoeta. Maailmanlaajuisesti joka seitsemäs myyty sähköauto oli Tesla Model-3. Vaikka myynti laski Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, paikallinen tuotanto Kiinassa voitti sen, ja siitä on tullut ylivoimaisesti myydyin sähköautomalli. Maailmanlaajuinen myynti on nyt lähellä johtavien polttomoottorilla varustettujen kilpailijoiden mallien tasoa.
Kiinan sähköautojen myynnin jyrkän laskun myötä monet kiinalaiset merkit ovat kadonneet kymmenen suosituimman auton joukosta. Jäljelle jäävät BYD Qin Pro ja GAC Aion S, jotka molemmat ovat pitkän kantaman sähkökäyttöisiä sedaneita ja ovat suosittuja yksityisten ostajien, yritysten ja kyytipalveluiden keskuudessa.
Renault Zoe uudistettiin mallivuodeksi 2020. Euroopan toimitukset alkoivat vuoden 2019 viimeisellä neljänneksellä, ja myynti oli 48 % edeltäjämallia korkeampi. Nissan Leafin myynti laski toiset 32 % viime vuoteen verrattuna, ja tappioita oli kaikilla alueilla. Tämä osoittaa, että Nissan on yhä vähemmän sitoutunut Leafiin. Se on hyvässä seurassa: BMW i3:n myynti oli 51 % viime vuotta pienempi, eikä sillä ole seuraajaa ja se on jätetty hiipumaan.
Päinvastoin, pian poistuva e-Golf menestyy edelleen vahvasti (+35 % edellisvuoteen verrattuna), sillä VW vauhditti tuotantoa ja myyntiä uuden ID.3:n myötä. Hyundai Konaa valmistetaan nyt Tšekin tasavallassa Euroopan myyntiä varten, mikä parantaa saatavuutta vuoden 2020 toisella puoliskolla.
Ensimmäinen ladattava hybridi kymmenen parhaan joukossa on vuonna 2013 esitelty Mitsubishi Outlander, joka on kokenut kaksi faceliftiä ja on edelleen yksi harvoista ladattavista hybrideistä, jotka voivat käyttää tasavirtapikalaturin liitäntää. Ensimmäisen vuosipuoliskon myynti oli 31 % alhaisempi kuin edellisen vuoden vastaavana ajankohtana, eikä seuraajamalli ole tällä hetkellä varma.
Audi e-tron quattro on noussut suurten katumaastureiden luokan johtajaksi, ja Tesla Model X on pitänyt tätä asemaa vankasti hallussaan vuodesta 2017 lähtien. Auton maailmanlaajuinen myynti alkoi vuoden 2018 viimeisellä neljänneksellä, ja myynti on kaksinkertaistunut vuoden 2019 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna. VW Passat GTE:n myyntivolyymi tulee sekä eurooppalaisista malleista (56 %, enimmäkseen farmarimallit) että Kiinassa valmistetuista malleista (44 %, kaikki sedanit).
Julkaisun aika: 20. tammikuuta 2021