Saksassa tarvitaan 5,7–7,4 miljoonaa sähköajoneuvoa, joiden markkinaosuus on 35–50 % henkilöautojen myynnistä. Tämän vuoksi tarvitaan 180 000–200 000 julkista latausasemaa vuoteen 2025 mennessä ja yhteensä 448 000–565 000 latausasemaa vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2018 mennessä asennetut latausasemat kattoivat 12–13 % vuoden 2025 lataustarpeista ja 4–5 % vuoden 2030 lataustarpeista. Nämä ennustetut tarpeet ovat noin puolet Saksan ilmoitetusta miljoonan julkisen latausaseman tavoitteesta vuoteen 2030 mennessä, vaikkakin niitä on vähemmän kuin hallituksen tavoitteet.
Suurin latausvaje on vaurailla alueilla, joilla lataus on yleisempää, ja metropolialueilla. Vaurailla alueilla, joilla useimmat sähköajoneuvot on nyt leasing-vuokrattu tai myyty, lataustarve on kasvanut eniten. Vähemmän vaurailla alueilla lisääntynyt tarve heijastelee vauraiden alueiden kehitystä sähköautojen siirtyessä jälkimarkkinoille. Myös kotilatausasemien heikompi saatavuus metropolialueilla lisää tarvetta. Vaikka useimmilla metropolialueilla on yleensä suurempi latausvaje kuin metropolialueiden ulkopuolella, tarve on edelleen suuri vähemmän vaurailla maaseutualueilla, mikä edellyttää yhtäläistä pääsyä sähköistämiseen.
Yhdellä latausasemalla voidaan tukea useampia ajoneuvoja markkinoiden kasvaessa. Analyysin ennusteen mukaan sähköajoneuvojen osuus normaalinopeuksisista latausasemista nousee yhdeksästä vuonna 2018 14:ään vuonna 2030. Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) määrä tasavirtapikalaturia kohden kasvaa 80 BEV:stä yli 220 ajoneuvoon pikalaturia kohden. Tähän liittyviä trendejä tänä aikana ovat odotettu kotilatauksen saatavuuden väheneminen, kun useammat sähköajoneuvot omistavat ne, joilla ei ole yöpysäköintiä kadun ulkopuolella, julkisten latausasemien paremman käytön ja latausnopeuden kasvu.
Julkaisun aika: 20. huhtikuuta 2021