5,7–7,4 miljoonan sähköajoneuvon tukemiseksi Saksassa, mikä edustaa 35–50 %:n markkinaosuutta henkilöautojen myynnistä, vuoteen 2025 mennessä tarvitaan 180 000–200 000 julkista laturia ja yhteensä 448 000–565 000 laturia. 2030. Vuoteen 2018 mennessä asennettujen laturien osuus vuoden 2025 lataustarpeista oli 12–13 prosenttia ja vuoden 2030 lataustarpeista 4–5 prosenttia.Nämä arvioidut tarpeet ovat noin puolet Saksan ilmoittamasta tavoitteesta miljoona julkista laturia vuoteen 2030 mennessä, vaikkakin vähemmän ajoneuvoja kuin hallituksen tavoitteet.
Suurin maksuvaje on varakkailla alueilla, joilla on korkeampi käyttöaste, ja suurkaupunkialueilla.Varakkailla alueilla, joilla suurin osa sähköautoista vuokrataan tai myydään, latauksen tarve on kasvanut eniten.Vähemmän varakkailla alueilla lisääntynyt tarve heijastuu varakkaille alueille sähköautojen siirtyessä jälkimarkkinoille.Myös pääkaupunkiseudun kotilatauksen saatavuuden heikkeneminen lisää tarvetta.Huolimatta siitä, että useimmilla suurkaupunkialueilla maksuerot ovat yleensä suuremmat kuin muilla alueilla, tarve on edelleen suuri vähemmän varakkailla maaseutualueilla, mikä edellyttää tasavertaista pääsyä sähköistöön.
Laturia kohti voidaan tukea useampia ajoneuvoja markkinoiden kasvaessa.Analyysin mukaan sähköajoneuvojen suhde normaalinopeuslaturia kohti nousee yhdeksästä vuonna 2018 14:ään vuonna 2030. Akkusähköajoneuvot (BEV) tasavirtapikalaturia kohti kasvavat 80 BEV:stä pikalaturia kohti yli 220 ajoneuvoon pikalaturia kohden.Tänä aikana tähän liittyviä trendejä ovat kotilatauksen saatavuuden odotettu heikkeneminen, kun enemmän sähköajoneuvoja omistavat ne, joilla ei ole yöpymismahdollisuutta kadulla, julkisten laturien parempi hyötykäyttö ja latausnopeuden kasvu.
Postitusaika: 20.4.2021