Shell testaa akkukäyttöistä erittäin nopeaa latausjärjestelmää hollantilaisella huoltoasemalla. Alustavien suunnitelmien mukaan järjestelmä otettaisiin käyttöön laajemmin sähköautojen massamarkkinoille tulon todennäköisesti aiheuttaman verkkopaineen helpottamiseksi.
Tehostamalla laturien tehoa akusta sähköverkkoon kohdistuva vaikutus vähenee merkittävästi. Tämä tarkoittaa kalliiden sähköverkkoinfrastruktuuripäivitysten välttämistä. Se myös helpottaa paikallisten sähköverkko-operaattoreiden painetta, kun he kilpailevat hiilineutraaliustavoitteiden toteuttamisesta.
Järjestelmän toimittaa hollantilainen yritys Alfen. Zaltbommelin kaksi 175 kilowatin latausasemaa käyttävät 300 kilowatin/360 kilowattitunnin akkujärjestelmää. Shellin portfolioyritykset Greenlots ja NewMotion tarjoavat ohjelmiston hallinnan.
Akku on optimoitu latautumaan uusiutuvan energian tuotannon ollessa korkea, jotta sekä hinnat että hiilidioksidipäästöt pysyisivät alhaisina. Yritys kuvailee verkkopäivitysten välttämisestä saatavia säästöjä "merkittäviksi".
Shellin tavoitteena on rakentaa 500 000 sähköautojen latauspisteen verkosto vuoteen 2025 mennessä, kun niitä on nykyään noin 60 000. Sen pilottiasema tuottaa tietoja, jotka auttavat arvioimaan akkukäyttöisen lähestymistavan laajempaa käyttöönottoa. Shellin tiedottajan mukaan käyttöönotolle ei ole asetettu aikataulua.
Akun käyttäminen sähköautojen nopeaan lataukseen voi säästää aikaa sekä asennus- ja käyttökustannuksia. Sähköverkon rajoitukset ovat merkittäviä Alankomaissa, erityisesti jakeluverkossa. Isossa-Britanniassa jakeluverkko-operaattorit ovat ryhtyneet torjumaan mahdollisia rajoituksia maan sähköautojen käyttöönoton kiihtyessä.
Jotta akkua voitaisiin ansaita rahaa silloin, kun se ei auta helpottamaan sähköautojen latauksen aiheuttamaa verkkorasitusta, se osallistuu myös virtuaaliseen voimalaitokseen Greenlots FlexCharge -alustan kautta.
Akkuvetoinen lähestymistapa on samanlainen kuin yhdysvaltalaisen startup-yrityksen FreeWire Technologiesin käyttämä. Kaliforniassa toimiva yritys keräsi viime huhtikuussa 25 miljoonaa dollaria kaupallistaakseen Boost Charger -latauslaitteensa, jonka teho on 120 kilowattia ja jota tukee 160 kWh:n akku.
Brittiläinen Gridserve-yritys rakentaa seuraavien viiden vuoden aikana 100 erillistä ”sähköistä huoltoasemaa” (amerikkalaisella kielellä), joissa pikalatausta tukevat yritysten omat aurinkoenergia- ja varastointiprojektit.
EDF:n Pivot Power rakentaa varastointilaitoksia lähelle tärkeitä sähköautojen latauspisteitä. Yritys uskoo, että sähköautojen lataus voisi muodostaa 30 prosenttia kunkin akun tuotoista.
Julkaisun aika: 15.3.2021