Shell kokeilee akkuvarmennettua ultranopeaa latausjärjestelmää hollantilaisella huoltoasemalla, ja alustavia suunnitelmia on ottaa malli käyttöön laajemmin massamarkkinoiden sähköautojen käyttöönoton aiheuttamien verkkopaineiden vähentämiseksi.
Lisäämällä laturien tehoa akusta, vaikutus verkkoon vähenee dramaattisesti.Tämä tarkoittaa kalliiden verkkoinfrastruktuurin päivitysten välttämistä.Se myös helpottaa paikallisten verkko-operaattoreiden painetta, kun he kilpailevat saavuttaakseen hiilidioksidipäästöttömyyden tavoitteet.
Järjestelmän toimittaa toinen hollantilainen Alfen.Zaltbommelin tehtaan kaksi 175 kilowatin laturia käyttävät 300 kilowatin/360 kilowattitunnin akkujärjestelmää.Shell-portfolioyhtiöt Greenlots ja NewMotion huolehtivat ohjelmistojen hallinnasta.
Akku on optimoitu latautumaan, kun uusiutuvan energian tuotanto on korkealla, jotta sekä hinnat että hiilipitoisuus pysyvät alhaisina.Yhtiö kuvailee verkkopäivitysten välttämisestä saatavia säästöjä "merkittäviksi".
Shell tavoittelee 500 000 laturin sähköautoverkkoa vuoteen 2025 mennessä, kun nykyään niitä on noin 60 000.Sen pilottisivusto tarjoaa tietoja, jotka kertovat mahdollisuudesta ottaa akkukäyttöinen lähestymistapa laajempaan käyttöön.Tälle käyttöönotolle ei ole asetettu aikajanaa, Shellin tiedottaja vahvisti.
Akun käyttäminen sähköauton nopean latauksen tukemiseen voi säästää aikaa sekä asennus- ja käyttökustannuksia.Verkkorajoitukset ovat huomattavia Alankomaissa, erityisesti jakeluverkossa.Jakeluverkko-operaattorit Yhdistyneessä kuningaskunnassa ovat siirtyneet torjumaan mahdollisia rajoituksia, kun maan sähköautojen käyttöönotto on kiihtynyt.
Tienatakseen rahaa, kun se ei auta vähentämään sähköajoneuvojen latauksesta aiheutuvaa verkkorasitusta, akku osallistuu myös virtuaaliseen voimalaitokseen Greenlots FlexCharge -alustan kautta.
Akkuvetoinen lähestymistapa on samanlainen kuin yhdysvaltalaisen FreeWire Technologiesin startup.Kaliforniassa toimiva yritys keräsi 25 miljoonaa dollaria viime huhtikuussa kaupallistaakseen Boost Charger -laturinsa, jonka teho on 120 kilowattia ja 160 kWh:n akku.
Iso-Britannian yritys Gridserve rakentaa seuraavan viiden vuoden aikana 100 sähköistä etupintaa (amerikkalaisella kielellä täyttöasemia), joiden pikalatausta tukevat yritysten omat aurinko-plus-varastoprojektit.
EDF:n Pivot Power rakentaa varastotiloja lähelle tärkeitä sähköautojen latauskuormia.Se uskoo, että sähköautojen lataaminen voisi edustaa 30 prosenttia kunkin akun tuotoista.
Postitusaika: 15.3.2021